其實微信小程序在2017年1月9日早已上線，目前上線已經整整一年時間。微信創始人，騰訊公司高級副總裁張小龍給予它的定義是，一種不需要下載安裝即可使用的應用，它實現了應用“觸手可及”的夢想，用戶掃一掃或者搜一下即可打開應用。也體現了“用完即走”的理念，用戶不用關心是否安裝太多應用的問題。應用將無處不在，隨時可用，但又無需安裝卸載。

在微信自身擁有的9億多用戶群基礎上，微信小程序的上線逐漸被挖掘出潛力，一年的時間，微信小程序初顯成效，用小程序坐公交到摩拜單車、京東商城、安居客、滴滴等這樣體量的互聯網獨角獸，都紛紛進入小程序的陣營，小程序在這一年也成為了微信對外最大的亮點。

微信顯然不僅僅作為一個社交媒體軟件了，它從微信支付、微信公眾號以及應用號等的擴充，不難發現微信要將自己放在一個全平臺發展的位置上，而不是細分化的社交工具。

譬如京東、蘑菇街等這樣的電商群體注入小程序，這也代表著電商第二戰場已在微信生態內迅速開辟。根據艾媒咨詢分析師的觀點，小程序電商將為中國電商市場發展注入新的活力，以蘑菇街小程序為例，小程序電商提高了存量流量利用率、催生增量流量、并重塑用戶消費場景和習慣。

在微信小程序里，不僅僅是電商，各式各類的平臺、商家都可以通過二維碼、搜索等方式體驗。這樣一種新的應用形態逐步也在廣為推及。用戶只要將微信更新至最新版本，體驗過小程序后，便可在發現頁面看到小程序TAB，它提供了顯示在聊天頂部的功能，在聊天界面也可快速進入小程序，實現小程序與聊天之間的便捷切換。

關于對外開放申請，微信小程序面向個人、企業、政府、媒體或其他組織的開發者，他們均可申請注冊小程序。

但小程序越來越被用戶“感知”的同時，也讓外界對張小龍最初的“用完即走”的詮釋產生了質疑。

雖然小程序本身承載著張小龍“兩年內再無80%的APP”的豪言，但是在經過一年的體驗后不少用戶發現，小程序雖然能解決部分問題，但看上去是“簡化版”的APP的小程序，在使用上往往并不能滿足用戶的需要，不少用戶表示“APP還是不能卸”。

比如，摩拜單車只能掃碼開車，但是還不能處理涉及賬號諸如充值等的問題；滴滴出行雖然可以成功約車，但是并不能即時了解所約車輛的具體位置……微信小程序闊步向前的同時好像忽略了一部分用戶體驗，好壞參半的議論在網上爭議，雖不需下載、不占內存，但具體使用時的需求卻達不到，對此還是要看用戶對某些APP的需求來決定了。

豐富的入口引流促使微信小程序紅利雙收，但針對部分用戶的體驗而言，不知能否考慮再精細一下相關操作運用？